潭洲隧道工程首节沉管安装作业启动，预计2027年通车

4月13日，顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程迎来重大建设节点——首节沉管安装作业，标志着项目正式进入沉管安装阶段。按照计划，项目将于2027年实现通车。顺德区副区长黄志捷参加活动。

顺德潭洲隧道首节沉管安装启动仪式。

顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。潭洲隧道是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道，堪称国内断面最大的内河沉管隧道。

该项目不仅是伦桂路北延的重要节点工程，也是佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。作为顺德区建设规模最大的单体项目，项目起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。

4月13日下午，顺德潭洲隧道首节沉管安装启动仪式现场。

项目由顺德区代建项目中心建设，中交一航局承建。2023年5月28日，项目正式开工建设。2024年6月13日，项目开始预制第一节沉管。2025年3月28日，项目完成了沉管水密测验及起浮；4月1日，项目完成坞口拆除；4月13日，项目首节沉管安装顺利启动。 由于潭洲水道水面狭小，航道最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，根本无法驶入施工。为此，中交一航局自主研发了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组。

首节沉管安装作业现场，一个由两艘单元船舶通过改造后拼接而成的“方形庞然大物”，正是用于完成潭洲隧道工程内河沉管使命的“多边形战士”——“一航津安7”“一航津安6”专用船组。整个船组具备水下块石夯平、碎石整平、沉管运安等多种施工用途，可完成5万吨级内河沉管运输安装施工。

机械设备正将大型预制件拉动到指定沉降位置。

预计之后的两天时间内，潭洲隧道首节沉管将在“一航津安7”“一航津安6”专用船组、多台绞车以及各个系统的全力协同运行下，精准抵达水下目标定位。未来，随着多节沉管的陆续入水安装，一条长达数百米的“潜龙”将初现“龙身”，成为潭洲隧道最重要的组成部分。

顺德潭洲隧道首节沉管安装启动仪式。

顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程是落实广东省“广佛全域同城化”与“粤港澳大湾区交通一体化”战略的标志性项目。按照计划，项目将于2027年实现通车。

顺德区代建项目中心相关负责人表示，作为佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道，未来潭洲隧道既承担区域间过境及对外交通功能，也承担起组团间和沿线出行的交通量。项目建成后，将连接起顺德北滘和陈村两大镇，缓解顺德南北向交通压力，还将串联起顺德南北双“都会中心”，将南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带，对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。

文/顺德融媒记者周元斌

图/顺德融媒记者陈炳辉